Opisyal na inihayag ng McLaren ang bago nitong modelong W1, na nagsisilbing flagship sports car ng brand. Bilang karagdagan sa pagpapakita ng isang ganap na bagong disenyo sa labas, ang sasakyan ay nilagyan ng V8 hybrid system, na nagbibigay ng karagdagang mga pagpapahusay sa pagganap.
Sa mga tuntunin ng panlabas na disenyo, ang harap ng bagong kotse ay gumagamit ng pinakabagong istilong pampamilyang wika ng disenyo ng McLaren. Nagtatampok ang front hood ng malalaking air duct na nagpapahusay sa aerodynamic performance. Ang mga headlight ay ginagamot sa isang pinausok na pagtatapos, na nagbibigay sa kanila ng isang matalim na hitsura, at may mga karagdagang air duct sa ilalim ng mga ilaw, na higit na binibigyang-diin ang pagiging sporty nito.
Ang grille ay may matapang, pinalaking disenyo, nilagyan ng mga kumplikadong bahagi ng aerodynamic, at malawakang gumagamit ng magaan na materyales. Ang mga gilid ay nagtatampok ng mala-fang na hugis, habang ang gitna ay idinisenyo na may polygonal air intake. Ang front lip ay agresibo ding naka-istilo, na naghahatid ng malakas na visual impact.
Ang kumpanya ay nagsasaad na ang bagong kotse ay gumagamit ng isang aerodynamic platform na partikular na idinisenyo para sa mga road sports car, na kumukuha ng inspirasyon mula sa Aerocell monocoque structure. Nagtatampok ang profile sa gilid ng klasikong hugis ng supercar na may mababang-slung na katawan, at ang disenyo ng fastback ay napaka-aerodynamic. Ang mga front at rear fender ay nilagyan ng mga air duct, at may mga wide-body kit sa gilid ng mga palda, na ipinares sa limang-spoke na gulong upang higit na mapahusay ang sporty na pakiramdam.
Ang Pirelli ay nakabuo ng tatlong mga pagpipilian sa gulong partikular para sa McLaren W1. Ang mga karaniwang gulong ay mula sa P ZERO™ Trofeo RS series, na ang mga gulong sa harap ay may sukat na 265/35 at ang mga gulong sa likuran ay 335/30. Kasama sa mga opsyonal na gulong ang Pirelli P ZERO™ R, na idinisenyo para sa pagmamaneho sa kalsada, at ang Pirelli P ZERO™ Winter 2, na mga espesyal na gulong sa taglamig. Ang mga preno sa harap ay nilagyan ng 6-piston calipers, habang ang mga rear brakes ay nagtatampok ng 4-piston calipers, na parehong gumagamit ng forged monoblock na disenyo. Ang distansya ng pagpepreno mula 100 hanggang 0 km/h ay 29 metro, at mula 200 hanggang 0 km/h ay 100 metro.
Ang aerodynamics ng buong sasakyan ay lubos na sopistikado. Ang daanan ng daloy ng hangin mula sa mga arko ng gulong sa harap hanggang sa mga radiator na may mataas na temperatura ay na-optimize muna, na nagbibigay ng karagdagang kapasidad sa paglamig para sa powertrain. Ang mga panlabas na nakausli na pinto ay nagtatampok ng malalaking guwang na disenyo, na naghahatid ng airflow mula sa mga arko ng gulong sa harap sa pamamagitan ng mga saksakan ng tambutso patungo sa dalawang malalaking air intake na matatagpuan sa harap ng mga gulong sa likuran. Ang tatsulok na istraktura na nagdidirekta ng airflow sa mga radiator na may mataas na temperatura ay may pababang disenyo, na may pangalawang air intake sa loob, na nakaposisyon sa harap ng mga gulong sa likuran. Halos lahat ng airflow na dumadaan sa katawan ay mahusay na ginagamit.
Ang likuran ng kotse ay pantay na matapang sa disenyo, na nagtatampok ng malaking pakpak sa likuran sa itaas. Ang sistema ng tambutso ay gumagamit ng isang naka-sentro na nakaposisyon na dual-exit na layout, na may honeycomb na istraktura na nakapalibot dito para sa karagdagang aesthetic appeal. Nilagyan ang lower rear bumper ng isang agresibong istilong diffuser. Ang aktibong pakpak sa likuran ay hinihimok ng apat na de-koryenteng motor, na nagpapahintulot dito na gumalaw pareho nang patayo at pahalang. Depende sa driving mode (road o track mode), maaari itong mag-extend ng 300 millimeters pabalik at ayusin ang gap nito para sa optimized aerodynamics.
Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang McLaren W1 ay may sukat na 4635 mm ang haba, 2191 mm ang lapad, at 1182 mm ang taas, na may wheelbase na 2680 mm. Salamat sa Aerocell monocoque structure, kahit na pinaikli ang wheelbase ng halos 70 mm, ang interior ay nag-aalok ng mas maraming legroom para sa mga pasahero. Bukod pa rito, ang parehong mga pedal at ang manibela ay maaaring iakma, na nagpapahintulot sa driver na mahanap ang perpektong posisyon ng pag-upo para sa pinakamainam na kaginhawahan at kontrol.
Ang panloob na disenyo ay hindi kasing-bold ng panlabas, na nagtatampok ng three-spoke multifunction steering wheel, isang ganap na digital instrument cluster, isang integrated central control screen, at isang electronic gear shift system. Ang center console ay may malakas na pakiramdam ng layering, at ang likurang 3/4 na seksyon ay nilagyan ng mga salamin na bintana. Available ang opsyonal na glass panel sa itaas na pinto, kasama ng 3mm na kapal ng carbon fiber sunshade.
Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang bagong McLaren W1 ay nilagyan ng hybrid system na pinagsasama ang isang 4.0L twin-turbo V8 engine na may electric motor. Ang makina ay naghahatid ng maximum na power output na 928 horsepower, habang ang electric motor ay gumagawa ng 347 horsepower, na nagbibigay sa system ng kabuuang pinagsamang output na 1275 horsepower at isang peak torque na 1340 Nm. Ito ay ipinares sa isang 8-speed dual-clutch transmission, na nagsasama ng isang hiwalay na de-koryenteng motor partikular para sa reverse gear.
Ang curb weight ng bagong McLaren W1 ay 1399 kg, na nagreresulta sa power-to-weight ratio na 911 horsepower bawat tonelada. Dahil dito, maaari itong bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 2.7 segundo, 0 hanggang 200 km/h sa loob ng 5.8 segundo, at 0 hanggang 300 km/h sa loob ng 12.7 segundo. Nilagyan ito ng 1.384 kWh battery pack, na nagpapagana ng forced pure electric mode na may saklaw na 2 km.
Oras ng post: Okt-08-2024
