Eletreyeni bir simgeLotus. Adı E harfiyle başlayan ve bazı Doğu Avrupa dillerinde 'Hayata Gelmek' anlamına gelen uzun Lotus yol otomobilleri serisinin sonuncusudur. Eletre, ilk erişilebilir EV ve ilk SUV olan Lotus tarihinde yeni bir bölümün başlangıcını işaret ettiği için bu uygun bir bağlantı.
- Lotus'tan tamamen yeni ve tamamen elektrikli Hyper-SUV
- Yeni nesil Lotus müşterileri için geliştirilen ikonik spor otomobil DNA'sına sahip cesur, ilerici ve egzotik
- Bir SUV'un kullanılabilirliği ile Lotus'un ruhu
- “Tarihimizde çok önemli bir nokta” – Matt Windle, MD, Lotus Car
- “Hyper-SUV'muz Eletre, gelenekselin ötesine bakmaya cesaret edenler içindir ve işimiz ve markamız için bir dönüm noktasıdır” – Qingfeng Feng, CEO, Group Lotus
- Tasarım dili dünyanın ilk İngiliz EV hiper otomobili olan ödüllü Lotus Evija'dan ilham alan tasarım diline sahip, önümüzdeki dört yıl içinde üç yeni Lotus yaşam tarzı EV'sinden ilki
- 'İngiliz Doğdu, Küresel Olarak Büyüdü' – Birleşik Krallık liderliğindeki tasarım, dünya çapındaki Lotus ekiplerinin mühendislik desteğiyle
- Havayla oyulmuş: benzersiz Lotus tasarımı 'gözenekliliği', gelişmiş aerodinamik, hız, menzil ve genel verimlilik için havanın araçtan geçmesi anlamına gelir
- 600hp'den başlayan güç çıkışları
- 400km (248 mil) sürüş için yalnızca 20 dakikalık 350kW şarj süresi, 22kW AC şarjı kabul eder
- Tam şarjla yaklaşık 600 km (yaklaşık 373 mil) hedef sürüş menzili
- Eletre, 0'dan 100 km/saat'e (0-62mph) üç saniyeden daha kısa bir sürede hızlanma kapasitesine sahip özel 'The Two-Second Club'a katıldı
- Herhangi bir üretim SUV'unda bulunan en gelişmiş aktif aerodinamik paketi
- Akıllı sürüş teknolojilerini desteklemek için seri üretim bir arabada dünyanın ilk konuşlandırılabilir LIDAR teknolojisi
- Ağırlık azaltımı için kapsamlı karbon fiber ve alüminyum kullanımı
- İç kısımda son derece dayanıklı insan yapımı tekstiller ve sürdürülebilir hafif yün karışımları bulunur
- Çin'deki tamamen yeni yüksek teknolojili tesiste üretim bu yılın sonlarında başlayacakr
Dış tasarım: cesur ve dramatik
Lotus Eletre'nin tasarımı Ben Payne tarafından yönetildi. Ekibi, kabinin önde duruşu, uzun dingil mesafesi ve çok kısa ön ve arka çıkıntıları olan cesur ve dramatik yeni bir model yarattı. Yaratıcı özgürlük, kaputun altında benzinli motorun bulunmamasından kaynaklanırken, kısa kaput, Lotus'un ikonik ortadan motorlu düzeninin stil ipuçlarını yansıtıyor. Genel olarak, otomobilde bir SUV'dan ziyade yüksek sürüşlü bir spor otomobil izlenimi yaratan görsel bir hafiflik var. Evija ve Emira'ya ilham veren 'havayla oyulmuş' tasarım anlayışı hemen göze çarpıyor.
İç tasarım: Lotus için yeni bir premium seviye
Eletre, Lotus'un iç mekanlarını benzeri görülmemiş yeni bir seviyeye taşıyor. Performans odaklı ve teknik tasarım, olağanüstü bir müşteri deneyimi sunmak için ultra birinci sınıf malzemeler kullanılarak görsel olarak hafiftir. Dört ayrı koltukla gösterilen bu araç, daha geleneksel beş koltuklu düzenin yanı sıra müşterilerin kullanımına sunuluyor. Üst kısımda sabit panoramik cam tavan, iç mekanın aydınlık ve ferah hissine katkıda bulunuyor.
Bilgi-eğlence ve teknoloji: birinci sınıf bir dijital deneyim
Eletre'deki bilgi-eğlence deneyimi, akıllı teknolojilerin öncü ve yenilikçi kullanımıyla otomotiv dünyasında yeni standartlar belirliyor. Sonuç, sezgisel ve kusursuz bir bağlantı deneyimidir. Kullanıcı Arayüzü (UI) ve Kullanıcı Deneyimi (UX) alanlarında büyük deneyime sahip olan Warwickshire'daki tasarım ekibi ile Çin'deki Lotus ekibi arasındaki bir işbirliğidir.
Gösterge panelinin altında, kabin boyunca uzanan bir ışık kanadı, havalandırma deliklerini oluşturmak için her iki uçta genişleyen nervürlü bir kanala oturuyor. Işık, yüzüyormuş gibi görünse de dekoratif olmanın ötesinde bir şeydir ve insan makine arayüzünün (HMI) bir parçasını oluşturur. Örneğin bir telefon çağrısı alındığında, kabin sıcaklığı değiştiğinde veya aracın akü şarj durumunu yansıtmak için yolcularla iletişim kurmak için renk değiştirir.
Işığın altında ön koltukta oturanlara bilgi sağlayan bir 'teknoloji şeridi' bulunuyor. Sürücünün önündeki geleneksel gösterge paneli, önemli araç ve yolculuk bilgilerini iletmek için 30 mm'den daha kısa bir yüksekliğe sahip ince bir şeride indirgendi. Müzik seçimi veya yakındaki ilgi çekici yerler gibi farklı bilgilerin görüntülenebildiği yolcu tarafında da tekrarlanıyor. İkisinin arasında, otomobilin gelişmiş bilgi-eğlence sistemine erişim sağlayan 15,1 inçlik yatay arayüz olan OLED dokunmatik ekran teknolojisindeki en son nokta yer alıyor. Gerekmediğinde otomatik olarak düz bir şekilde katlanır. Bilgiler, araçta standart donanım olan artırılmış gerçeklik (AR) teknolojisine sahip baş üstü gösterge ekranı aracılığıyla da sürücüye görüntülenebiliyor.
Gönderim zamanı: Aralık-08-2023
