McLaren, markanın amiral gemisi spor otomobili olarak hizmet veren tamamen yeni W1 modelini resmen tanıttı. Tamamen yeni bir dış tasarıma sahip olmasının yanı sıra araç, performansı daha da artıran bir V8 hibrit sistemiyle donatılmıştır.
Dış tasarım açısından yeni otomobilin ön kısmı McLaren'in en son aile tarzı tasarım dilini benimsiyor. Ön kaputta aerodinamik performansı artıran geniş hava kanalları bulunur. Farlar, onlara keskin bir görünüm kazandıracak şekilde füme bir yüzeyle kaplanmıştır ve farların altında, sportif karakterini daha da vurgulayan ilave hava kanalları bulunmaktadır.
Izgara, karmaşık aerodinamik bileşenlerle donatılmış, cesur ve abartılı bir tasarıma sahiptir ve geniş ölçüde hafif malzemeler kullanılmıştır. Yan kısımlar diş benzeri bir şekle sahipken orta kısım poligonal bir hava girişi ile tasarlanmıştır. Ön dudak da agresif bir tasarıma sahip olup güçlü bir görsel etki sağlar.
Şirket, yeni otomobilin Aerocell monokok yapısından ilham alarak yol sporları otomobilleri için özel olarak tasarlanmış aerodinamik bir platform kullandığını belirtiyor. Yan profil, alçak gövdeli klasik süper otomobil şekline sahiptir ve fastback tasarımı son derece aerodinamiktir. Ön ve arka çamurluklar hava kanallarıyla donatılmıştır ve sportif hissi daha da artırmak için yan etekler boyunca beş kollu tekerleklerle eşleştirilmiş geniş gövde kitleri bulunmaktadır.
Pirelli, McLaren W1 için özel olarak üç lastik seçeneği geliştirdi. Standart lastikler P ZERO™ Trofeo RS serisinden olup, ön lastiklerin boyutu 265/35 ve arka lastiklerin boyutu 335/30'dur. Opsiyonel lastikler arasında yolda sürüş için tasarlanan Pirelli P ZERO™ R ve özel kış lastikleri olan Pirelli P ZERO™ Winter 2 yer alıyor. Ön frenler 6 pistonlu kaliperlerle donatılmıştır, arka frenler ise 4 pistonlu kaliperlerle donatılmıştır ve her ikisi de dövme monoblok tasarımlıdır. 100'den 0 km/saat'e kadar fren mesafesi 29 metre, 200'den 0 km/saat'e kadar ise 100 metredir.
Aracın tamamının aerodinamiği son derece gelişmiştir. Öncelikle ön tekerlek davlumbazlarından yüksek sıcaklık radyatörlerine kadar olan hava akışı yolu optimize edilerek güç aktarma organları için ilave soğutma kapasitesi sağlandı. Dışarıya doğru çıkıntı yapan kapılar, hava akışını ön tekerlek davlumbazlarından egzoz çıkışları yoluyla arka tekerleklerin önünde bulunan iki büyük hava girişine yönlendiren büyük içi boş tasarımlara sahiptir. Hava akışını yüksek sıcaklık radyatörlerine yönlendiren üçgen yapı, aşağı doğru kesilmiş bir tasarıma sahip olup, içeride ikinci bir hava girişi arka tekerleklerin önüne konumlandırılmıştır. Vücuttan geçen hava akışının neredeyse tamamı verimli bir şekilde kullanılır.
Otomobilin arka kısmı da aynı derecede cesur bir tasarıma sahip ve üst kısmında büyük bir arka kanat bulunuyor. Egzoz sistemi, daha fazla estetik çekicilik için onu çevreleyen petek yapısıyla merkezi olarak konumlandırılmış çift çıkışlı bir düzeni benimser. Alt arka tampon agresif tarzda bir difüzörle donatılmıştır. Aktif arka kanat, hem dikey hem de yatay olarak hareket etmesine olanak tanıyan dört elektrik motoruyla çalıştırılıyor. Sürüş moduna (yol veya pist modu) bağlı olarak 300 milimetre geriye doğru uzayabilir ve optimize edilmiş aerodinamik için boşluğunu ayarlayabilir.
Boyut olarak McLaren W1, 4635 mm uzunluğa, 2191 mm genişliğe ve 1182 mm yüksekliğe ve 2680 mm dingil mesafesine sahip. Aerocell monokok yapısı sayesinde, yaklaşık 70 mm kısaltılmış dingil mesafesine rağmen iç mekan yolculara daha fazla bacak alanı sunuyor. Ek olarak hem pedallar hem de direksiyon simidi ayarlanabiliyor ve böylece sürücünün optimum konfor ve kontrol için ideal oturma pozisyonunu bulmasına olanak sağlanıyor.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, tamamen dijital gösterge paneli, entegre merkezi kontrol ekranı ve elektronik vites değiştirme sistemi içeren iç tasarım, dış tasarım kadar cesur değil. Orta konsol güçlü bir katmanlama hissine sahiptir ve arka 3/4 bölüm cam pencerelerle donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak kapı üst cam paneli ve 3 mm kalınlığında karbon fiber güneşlik mevcuttur.
Güç açısından yeni McLaren W1, 4.0L çift turbolu V8 motor ile elektrik motorunu birleştiren hibrit bir sistemle donatılıyor. Motor 928 beygirlik maksimum güç çıkışı sağlarken, elektrik motoru 347 beygir güç üreterek sisteme toplam 1275 beygir gücü ve 1340 Nm azami tork sağlıyor. Özellikle geri vites için ayrı bir elektrik motorunu entegre eden 8 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiştir.
Yeni McLaren W1'in boş ağırlığı 1399 kg olup, ton başına 911 beygir gücü/güç oranı elde ediliyor. Bu sayede 0'dan 100 km/saat hıza 2,7 saniyede, 0'dan 200 km/saat hıza 5,8 saniyede, 0'dan 300 km/saat hıza ise 12,7 saniyede çıkabiliyor. 1.384 kWh'lik bir pil paketiyle donatılmış olup, 2 km menzile sahip saf elektrik moduna olanak sağlar.
Gönderim zamanı: Ekim-08-2024
