ئۇزۇن تارىخقا ئىگە داڭلىق ھەشەمەتلىك ماركا ئۈچۈن ھەمىشە بەلگە خاراكتېرلىك مودېللار توپلىمى بار. 105 يىللىق مىراسقا ئىگە بېنتلېي يىغىپ ساقلىغان يول ۋە مۇسابىقە ماشىنىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. يېقىندا ، بېنتلېي توپلىمى بۇ ماركا ئۈچۈن زور تارىخىي ئەھمىيەتكە ئىگە يەنە بىر مودېل - T يۈرۈشلۈكلىرىنى قارشى ئالدى.
T يۈرۈشلۈكلىرى بېنتلېي ماركىسى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. 1958-يىلىلا ، بېنتلېي تۇنجى مودېلنى يەككە گەۋدە بىلەن لايىھىلەشنى قارار قىلغان. 1962-يىلغا كەلگەندە ، جون بلاتچلېي پۈتۈنلەي يېڭى بولغان پولات-ئاليۇمىن مونوپول گەۋدىسىنى بارلىققا كەلتۈردى. ئالدىنقى S3 ماشىنا تىپىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ ئومۇمىي گەۋدە كۆلىمىنى كىچىكلىتىپلا قالماي ، يەنە يولۇچىلارنىڭ ئىچكى بوشلۇقىنى ياخشىلايدۇ.
بىز بۈگۈن مۇلاھىزە قىلىۋاتقان تۇنجى T يۈرۈشلۈك ماشىنا تىپى 1965-يىلى رەسمىي ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن رەسمىي تارقىتىلدى. ئۇ يەنە شىركەتنىڭ سىناق ماشىنىسى ، بىز ھازىر ئەسلى ماشىنا دەپ ئاتايمىز ، ھەمدە 1965-يىلدىكى پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلدى. . قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تۇنجى T يۈرۈشلۈك مودېلى ياخشى ساقلانمىدى ياكى ئاسرىلمىدى. ئۇ قايتا بايقالغان ۋاقىتتا ، ئامباردا ئىش باشلىغىلى ئون يىلدىن ئاشتى ، نۇرغۇن زاپچاسلىرى يوقاپ كەتتى.
2022-يىلى ، بېنتلېي تۇنجى T يۈرۈشلۈك مودېلىنى پۈتۈنلەي ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى قارار قىلدى. كەم دېگەندە 15 يىل ئۇخلىغاندىن كېيىن ، بۇ ماشىنىنىڭ 6.25 لېتىرلىق ئىتتىرىش كۈچى V8 ماتورى يەنە بىر قېتىم قوزغالدى ، ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئەھۋالىنىڭ ياخشى ئىكەنلىكى بايقالدى. كەم دېگەندە 18 ئاي ئەسلىگە كەلتۈرۈش خىزمىتىدىن كېيىن ، تۇنجى T يۈرۈشلۈك ماشىنا ئەسلى ھالىتىگە قايتۇرۇلۇپ ، بېنتلېينىڭ يىغىپ ساقلىشىغا رەسمىي كىرگۈزۈلدى.
ھەممىمىزگە ئايانكى ، گەرچە ئەنگىلىيەنىڭ ئىككى داڭلىق ماركىسى بېنتلېي ۋە روللىس رويىس ھازىر ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئاممىباب ۋە BMW نىڭ ئاستىدا بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار بىر قىسىم تارىخىي كېسىشىش نۇقتىلىرىنى ئورتاقلاشتى ، ئۇلارنىڭ مىراسلىرى ، ئورنى ۋە بازار ئىستراتېگىيىسى ئوخشاش. T يۈرۈشلۈكلىرى ئوخشاش دەۋردىكى روللىس رويىس مودېللىرىغا ئوخشاپ كېتىدىغان بولسىمۇ ، ئەمما تېخىمۇ تەنھەرىكەت خاراكتېرىگە ئىگە بولغان. مەسىلەن ، ئالدى ئېگىزلىكى تۆۋەنلەپ ، سىپتا ۋە تېخىمۇ ھەرىكەتچان بەدەن سىزىقلىرى بارلىققا كەلدى.
T يۈرۈشلۈكى كۈچلۈك ماتوردىن باشقا ، يەنە ئىلغار تەگلىك سىستېمىسىنى قوللانغان. ئۇنىڭ تۆت چاقلىق مۇستەقىل ئاسما جازىسى يۈكنىڭ ئۈستىگە ئاپتوماتىك ھەيدەش ئېگىزلىكىنى ئاپتوماتىك تەڭشىيەلەيدۇ ، ئاسما جازىسى ئالدى تەرەپتىكى قوش ئارزۇ ، كاتەكچە بۇلاق ۋە ئارقا يېرىم يوللۇق قولدىن تەركىب تاپقان. يېڭى يېنىك تىپتىكى ماشىنا قۇرۇلمىسى ۋە كۈچلۈك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ تۈرتكىسىدە ، بۇ ماشىنا سائىتىگە 0 دىن 100 كىلومىتىرلىق تېزلىنىش ۋاقتى 10.9 سېكۇنتقا يەتتى ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 185 كىلومىتىر بولۇپ ، بۇ ۋاقىت كىشىنى تەسىرلەندۈرىدۇ.
نۇرغۇن كىشىلەر بۇ بېنتلېي T يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ باھاسىغا قىزىقىشى مۇمكىن. 1966-يىلى 10-ئايدا ، بېنتلېي T1 نىڭ باشلىنىش باھاسى باجنى ھېسابقا ئالمىغاندا 5425 فوندستېرلىڭ بولغان ، بۇ روللىس رويىسنىڭ باھاسىدىن 50 فوندستېرلىڭ تۆۋەن بولغان. بىرىنچى ئەۋلاد T يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ جەمئىي 1868 دانە ئىشلەپچىقىرىلدى ، كۆپىنچىسى ئۆلچەملىك تۆت ئىشىكلىك پىكاپ.
يوللانغان ۋاقتى: 9-ئاينىڭ 25-كۈنىدىن 24-كۈنىگىچە
