Китай став світовим лідером з експорту автомобілів протягом перших шести місяців 2023 року, вперше перевершивши Японію на піврічній позначці, оскільки більше китайських електромобілів продаються по всьому світу.
Основні китайські автовиробники експортували 2,14 мільйона транспортних засобів з січня по червень, що на 76% більше за рік, повідомляє Китайська асоціація виробників автомобілів (CAAM). Японія відставала від 2,02 мільйони, за виграш у 17% за рік, показують дані Японської асоціації виробників автомобілів.
Китай вже випереджав Японію в січні-березні. Його зростання експорту завдячує бурхливою торгівлею на ЕВ та прибутках на європейських та російських ринках.
Китайський експорт нових енергетичних транспортних засобів, що включають EVS, гібриди плагінів та транспортні засоби паливних елементів, більш ніж удвічі збільшилися в половині січня-червня, щоб досягти 25% від загального експорту авто. Tesla, який використовує свій завод Шанхай як експортний центр для Азії, експортується понад 180 000 транспортних засобів, тоді як його провідний китайський конкурент BYD зафіксував експорт понад 80 000 авто.
Росія була головним місцем для китайського автоспорту в 287 000 за січень по травень, включаючи автомобілі, що працюють на бензин, згідно з митними даними, складеними CAAM. Південнокорейські, японські та європейські автовиробники розрізали свою присутність Росії після вторгнення в лютий 2022 року в Україні. Китайські бренди переїхали, щоб заповнити цю порожнечу.
Мексика, де попит на бензинові транспортні засоби сильний, а Бельгія, ключовий європейський транзитний центр, який електризує свій автопарк, також був високим у списку напрямків для китайського експорту.
Нові продажі авто в Китаї склали 26,86 мільйонів у 2022 році, найбільше у світі. Саме EVS досягла 5,36 мільйонів, перевершивши загальний продаж нових автомобілів Японії, включаючи бензинові транспортні засоби, які становили 4,2 мільйона.
Американські AlixPartners прогнозують, що EVS становитиме 39% продажів нових транспортних засобів у Китаї в 2027 році. Це було б вище, ніж прогнозоване проникнення EVS у всьому світі на 23%.
Урядові субсидії для закупівель EV забезпечили значний приріст у Китаї. До 2030 року очікується, що китайські бренди, як BYD, становлять 65% ЕВС, що продаються в країні.
Завдяки вітчизняній мережі поставок для літій-іонних акумуляторів-визначальним фактором продуктивності та ціною ЕВ-китайські автовиробники підвищують свою конкурентоспроможність експорту.
"Після 2025 року китайські автовиробники, ймовірно, візьмуть значну частку основних експортних ринків Японії, включаючи США", - сказав Томойкі Сузукі, керуючий директор AlixPartners в Токіо.
Час посади: вересень-26-2023
