آٹوموٹو کلچر - نسان GT-R کی تاریخ

GTاطالوی اصطلاح کا مخفف ہے۔گران ٹورزموجو کہ آٹوموٹو دنیا میں گاڑی کے اعلیٰ کارکردگی والے ورژن کی نمائندگی کرتا ہے۔ "R" کا مطلب ہے۔ریسنگمسابقتی کارکردگی کے لیے ڈیزائن کردہ ماڈل کی نشاندہی کرتا ہے۔ ان میں سے، Nissan GT-R ایک حقیقی آئیکون کے طور پر نمایاں ہے، جس نے "Godzilla" کا مشہور خطاب حاصل کیا اور دنیا بھر میں شہرت حاصل کی۔

Nissan GT-R اپنی ابتدا پرنس موٹر کمپنی کے تحت اسکائی لائن سیریز سے کرتا ہے، اس کا پیشرو S54 2000 GT-B تھا۔ پرنس موٹر کمپنی نے اس ماڈل کو دوسرے جاپان گراں پری میں مقابلہ کرنے کے لیے تیار کیا، لیکن یہ اعلیٰ کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے پورش 904 GTB سے ہار گئی۔ شکست کے باوجود، S54 2000 GT-B نے بہت سے شائقین پر ایک دیرپا تاثر چھوڑا۔

1966 میں پرنس موٹر کمپنی کو مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا اور اسے نسان نے حاصل کر لیا۔ ایک اعلیٰ کارکردگی والی گاڑی بنانے کے ہدف کے ساتھ، نسان نے اسکائی لائن سیریز کو برقرار رکھا اور اس پلیٹ فارم پر اسکائی لائن GT-R تیار کیا، جسے اندرونی طور پر PGC10 کے نام سے نامزد کیا گیا ہے۔ اس کے باکسی ظہور اور نسبتا زیادہ ڈریگ گتانک کے باوجود، اس کا 160 ہارس پاور انجن اس وقت انتہائی مسابقتی تھا۔ پہلی نسل کا GT-R 1969 میں شروع کیا گیا تھا، جس نے 50 فتوحات حاصل کرتے ہوئے موٹرسپورٹ میں اپنے غلبے کا آغاز کیا۔

GT-R کی رفتار مضبوط تھی، جس کی وجہ سے 1972 میں دوبارہ تکرار ہوئی۔ تاہم، دوسری نسل کے GT-R کو بدقسمتی سے وقت کا سامنا کرنا پڑا۔ 1973 میں، عالمی سطح پر تیل کا بحران آیا، جس نے صارفین کی ترجیحات کو ہائی پرفارمنس، ہائی ہارس پاور والی گاڑیوں سے بڑی حد تک ہٹا دیا۔ نتیجتاً، GT-R کو ریلیز ہونے کے صرف ایک سال بعد بند کر دیا گیا، 16 سال کے وقفے میں داخل ہوا۔

1989 میں، تیسری نسل کے R32 نے زبردست واپسی کی۔ اس کا جدید ڈیزائن ایک عصری اسپورٹس کار کے جوہر کو مجسم بناتا ہے۔ موٹر اسپورٹس میں اپنی مسابقت کو بڑھانے کے لیے، نسان نے ATTESA E-TS الیکٹرانک آل وہیل ڈرائیو سسٹم تیار کرنے میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی، جو ٹائر گرفت کی بنیاد پر ٹارک کو خود بخود تقسیم کرتا ہے۔ اس جدید ٹیکنالوجی کو R32 میں ضم کیا گیا تھا۔ مزید برآں، R32 ایک 2.6L ان لائن-سکس ٹوئن-ٹربو چارجڈ انجن سے لیس تھا، جو 280 PS پیدا کرتا ہے اور صرف 4.7 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرتا ہے۔

R32 توقعات پر پورا اترا، جاپان کے گروپ A اور گروپ N ٹورنگ کار ریس میں چیمپئن شپ کا دعویٰ کیا۔ اس نے مکاؤ گویا ریس میں بھی شاندار کارکردگی پیش کی، تقریباً 30 سیکنڈ کی برتری کے ساتھ دوسرے نمبر پر آنے والی BMW E30 M3 پر مکمل طور پر غلبہ حاصل کیا۔ اس افسانوی دوڑ کے بعد ہی شائقین نے اسے "Godzilla" کا عرفی نام دیا۔

1995 میں، نسان نے چوتھی نسل کا R33 متعارف کرایا۔ تاہم، اپنی ترقی کے دوران، ٹیم نے ایک ایسی چیسس کا انتخاب کرکے ایک اہم غلطی کی جس نے کارکردگی پر آرام کو ترجیح دی، اور سیڈان جیسی فاؤنڈیشن کی طرف زیادہ جھکاؤ۔ اس فیصلے کے نتیجے میں اس کے پیشرو کے مقابلے میں کم فرتیلی ہینڈلنگ ہوئی، جس نے مارکیٹ کو زیر کر دیا۔

نسان نے اگلی نسل کے R34 کے ساتھ اس غلطی کو درست کیا۔ R34 نے ATTESA E-TS آل وہیل ڈرائیو سسٹم کو دوبارہ متعارف کرایا اور ایک فعال فور وہیل اسٹیئرنگ سسٹم شامل کیا، جس سے پچھلے پہیوں کو اگلے پہیوں کی حرکت کی بنیاد پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ موٹرسپورٹ کی دنیا میں، GT-R نے چھ سالوں میں شاندار 79 فتوحات حاصل کرتے ہوئے غلبہ حاصل کیا۔

2002 میں، نسان کا مقصد GT-R کو مزید مضبوط بنانا تھا۔ کمپنی کی قیادت نے GT-R کو اسکائی لائن نام سے الگ کرنے کا فیصلہ کیا، جس کے نتیجے میں R34 کو بند کر دیا گیا۔ 2007 میں، چھٹی نسل کا R35 مکمل ہوا اور سرکاری طور پر اس کی نقاب کشائی کی گئی۔ ایک نئے PM پلیٹ فارم پر بنایا گیا، R35 میں جدید ٹیکنالوجیز جیسے ایک فعال سسپنشن سسٹم، ATTESA E-TS Pro آل وہیل ڈرائیو سسٹم، اور جدید ترین ایروڈائنامک ڈیزائن شامل ہیں۔

17 اپریل 2008 کو، R35 نے جرمنی کے Nürburgring Nordschleife پر 7 منٹ اور 29 سیکنڈ کا لیپ ٹائم حاصل کیا، پورش 911 ٹربو کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اس شاندار کارکردگی نے ایک بار پھر GT-R کی ساکھ کو "Godzilla" کے طور پر مستحکم کیا۔

Nissan GT-R 50 سال پر محیط تاریخ کا حامل ہے۔ دو ادوار کے منقطع ہونے اور مختلف اتار چڑھاؤ کے باوجود یہ آج تک ایک نمایاں قوت ہے۔ اپنی بے مثال کارکردگی اور پائیدار وراثت کے ساتھ، GT-R مداحوں کے دل جیتنا جاری رکھے ہوئے ہے، اور "Godzilla" کے عنوان سے مکمل طور پر مستحق ہے۔