جب ٹربو چارجنگ ٹکنالوجی کی بات آتی ہے تو ، بہت سے کار کے شوقین اس کے کام کرنے والے اصول سے واقف ہیں۔ یہ ٹربائن بلیڈوں کو چلانے کے لئے انجن کی راستہ گیسوں کا استعمال کرتا ہے ، جس کے نتیجے میں انجن کی انٹیک ہوا میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ بالآخر اندرونی دہن انجن کی دہن کی کارکردگی اور آؤٹ پٹ پاور کو بہتر بناتا ہے۔
ٹربو چارجنگ ٹکنالوجی جدید داخلی دہن انجنوں کو قابل تسلی بخش بجلی کی پیداوار کو حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے جبکہ انجن کی نقل مکانی کو کم کرتی ہے اور اخراج کے معیار کو پورا کرتی ہے۔ جیسا کہ یہ ٹیکنالوجی تیار ہوئی ہے ، مختلف قسم کے فروغ دینے والے نظام سامنے آئے ہیں ، جیسے سنگل ٹربو ، جڑواں ٹربو ، سپرچارجنگ ، اور الیکٹرک ٹربو چارجنگ۔
آج ، ہم معروف سپرچارجنگ ٹکنالوجی کے بارے میں بات کرنے جارہے ہیں۔
سپر چارجنگ کیوں موجود ہے؟ سپرچارجنگ کی ترقی کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ باقاعدگی سے ٹربو چارجرز میں عام طور پر پائے جانے والے "ٹربو وقفہ" مسئلے کو حل کرنا ہے۔ جب انجن کم آر پی ایم ایس پر کام کرتا ہے تو ، ٹربو میں مثبت دباؤ پیدا کرنے کے لئے راستہ کی توانائی ناکافی ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں تاخیر اور غیر مساوی بجلی کی فراہمی میں تاخیر ہوتی ہے۔
اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، آٹوموٹو انجینئر مختلف حل لے کر آئے ، جیسے انجن کو دو ٹربو سے لیس کرنا۔ چھوٹا ٹربو کم آر پی ایم ایس میں فروغ فراہم کرتا ہے ، اور ایک بار انجن کی رفتار میں اضافے کے بعد ، یہ زیادہ طاقت کے ل the بڑے ٹربو میں بدل جاتا ہے۔
کچھ کار سازوں نے روایتی راستہ سے چلنے والے ٹربو چارجرز کو الیکٹرک ٹربو کے ساتھ تبدیل کیا ہے ، جو ردعمل کے وقت کو نمایاں طور پر بہتر بناتے ہیں اور وقفے کو ختم کرتے ہیں ، جس سے تیز اور ہموار ایکسلریشن مہیا ہوتا ہے۔
دوسرے کار سازوں نے ٹربو کو براہ راست انجن سے جوڑ دیا ہے ، جس سے سپر چارجنگ ٹکنالوجی تشکیل دی گئی ہے۔ یہ طریقہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ فروغ فوری طور پر پہنچایا جاتا ہے ، کیونکہ یہ میکانکی طور پر انجن کے ذریعہ کارفرما ہوتا ہے ، اور روایتی ٹربوس سے وابستہ وقفے کو ختم کرتا ہے۔
ایک بار شاندار سپرچارجنگ ٹکنالوجی تین اہم اقسام میں آتی ہے: روٹس سپرچارجرز ، لشولم (یا سکرو) سپرچارجرز ، اور سینٹرفیوگل سپرچارجرز۔ مسافر گاڑیوں میں ، سپر چارجنگ سسٹم کی اکثریت اس کی کارکردگی اور کارکردگی کی خصوصیات کی وجہ سے سنٹرفیوگل سپرچارجر ڈیزائن کو استعمال کرتی ہے۔
ایک سینٹرفیوگل سپرچارجر کا اصول روایتی راستہ ٹربو چارجر کی طرح ہے ، کیونکہ دونوں سسٹم اسپننگ ٹربائن بلیڈ استعمال کرتے ہیں تاکہ فروغ دینے کے لئے کمپریسر میں ہوا کو کھینچیں۔ تاہم ، کلیدی فرق یہ ہے کہ ، ٹربائن چلانے کے لئے راستہ گیسوں پر بھروسہ کرنے کے بجائے ، سینٹرفیوگل سپرچارجر کو براہ راست انجن کے ذریعہ چلایا جاتا ہے۔ جب تک انجن چل رہا ہے ، سپرچارجر مستقل طور پر فروغ دے سکتا ہے ، بغیر کسی راستہ گیس کی مقدار کو محدود بنائے۔ اس سے "ٹربو وقفہ" کے مسئلے کو مؤثر طریقے سے ختم کیا جاتا ہے۔
دن میں ، بہت سے کار سازوں جیسے مرسڈیز بینز ، آڈی ، لینڈ روور ، وولوو ، نسان ، ووکس ویگن ، اور ٹویوٹا سب نے سپر چارجنگ ٹکنالوجی کے ساتھ ماڈل متعارف کروائے۔ تاہم ، سپر چارجنگ کو بڑے پیمانے پر ترک کیا گیا تھا ، بنیادی طور پر دو وجوہات کی بناء پر۔
پہلی وجہ یہ ہے کہ سپرچارجر انجن کی طاقت کا استعمال کرتے ہیں۔ چونکہ وہ انجن کے کرینک شافٹ کے ذریعہ کارفرما ہیں ، لہذا انہیں چلانے کے لئے انجن کی اپنی طاقت کا ایک حصہ درکار ہوتا ہے۔ اس سے وہ صرف بڑے بے گھر ہونے والے انجنوں کے ل suitable موزوں ہیں ، جہاں بجلی کا نقصان کم قابل توجہ ہے۔
مثال کے طور پر ، 400 ہارس پاور کی درجہ بندی شدہ طاقت والا V8 انجن سپر چارجنگ کے ذریعے 500 ہارس پاور میں بڑھایا جاسکتا ہے۔ تاہم ، 200 ہارس پاور والا ایک 2.0 ایل انجن ایک سپرچارجر کا استعمال کرتے ہوئے 300 ہارس پاور تک پہنچنے کے لئے جدوجہد کرے گا ، کیونکہ سپرچارجر کے ذریعہ بجلی کی کھپت سے زیادہ تر فائدہ حاصل ہوگا۔ آج کے آٹوموٹو زمین کی تزئین کی ، جہاں اخراج کے ضوابط اور کارکردگی کے مطالبات کی وجہ سے بڑے بے گھر ہونے والے انجن بہت کم ہوتے جارہے ہیں ، سپر چارجنگ ٹکنالوجی کی جگہ نمایاں طور پر کم ہوئی ہے۔
دوسری وجہ بجلی کی طرف تبدیلی کا اثر ہے۔ بہت ساری گاڑیاں جو اصل میں سپرچارجنگ ٹکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں وہ اب الیکٹرک ٹربو چارجنگ سسٹم میں تبدیل ہوگئی ہیں۔ الیکٹرک ٹربو چارجر تیز ردعمل کے اوقات ، زیادہ سے زیادہ کارکردگی پیش کرتے ہیں ، اور انجن کی طاقت سے آزادانہ طور پر کام کرسکتے ہیں ، جس سے وہ ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کی طرف بڑھتے ہوئے رجحان کے تناظر میں ایک زیادہ دلکش آپشن بن سکتے ہیں۔
مثال کے طور پر ، آڈی کیو 5 اور وولوو XC90 جیسی گاڑیاں ، اور یہاں تک کہ لینڈ روور ڈیفنڈر ، جو ایک بار اس کے V8 سپرچارجڈ ورژن پر رکھی ہوئی تھی ، نے میکانکی سپرچارجنگ کو مرحلہ وار کیا ہے۔ ٹربو کو الیکٹرک موٹر سے لیس کرکے ، ٹربائن بلیڈ چلانے کا کام الیکٹرک موٹر کے حوالے کیا جاتا ہے ، جس سے انجن کی پوری طاقت براہ راست پہیے تک پہنچائی جاسکتی ہے۔ اس سے نہ صرف فروغ دینے کے عمل کو تیز کیا جاتا ہے بلکہ انجن کو سپرچارجر کے لئے بجلی کی قربانی دینے کی ضرورت بھی ختم ہوجاتی ہے ، جس سے تیز رفتار ردعمل اور زیادہ موثر بجلی کے استعمال کا دوہری فائدہ ہوتا ہے۔
عمری
فی الحال ، سپرچارجڈ گاڑیاں مارکیٹ میں تیزی سے نایاب ہوتی جارہی ہیں۔ تاہم ، یہ افواہیں ہیں کہ فورڈ مستونگ میں 5.2L V8 انجن کی خصوصیت ہوسکتی ہے ، جس میں ممکنہ طور پر واپسی کا کام کرتے ہیں۔ اگرچہ یہ رجحان بجلی اور ٹربو چارجنگ ٹیکنالوجیز کی طرف بڑھ گیا ہے ، لیکن ابھی بھی میکانکی سپر چارجنگ کے مخصوص اعلی کارکردگی والے ماڈلز میں واپس آنے کا امکان موجود ہے۔
مکینیکل سپرچارجنگ ، جسے ایک بار ٹاپ اینڈ ماڈلز کے لئے خصوصی سمجھا جاتا تھا ، ایسا لگتا ہے کہ کچھ کار کمپنیاں مزید ذکر کرنے کے لئے تیار ہیں ، اور بڑے بے گھر ہونے والے ماڈلز کے خاتمے کے ساتھ ہی ، مکینیکل سپرچارجنگ جلد ہی مزید نہیں ہوسکتی ہے۔
وقت کے بعد: SEP-06-2024
