میک لارن نے باضابطہ طور پر اپنے تمام نئے W1 ماڈل کی نقاب کشائی کی ہے، جو برانڈ کی فلیگ شپ اسپورٹس کار کے طور پر کام کرتی ہے۔ مکمل طور پر نئے بیرونی ڈیزائن کو نمایاں کرنے کے علاوہ، گاڑی V8 ہائبرڈ سسٹم سے لیس ہے، جو کارکردگی میں مزید اضافہ فراہم کرتی ہے۔
بیرونی ڈیزائن کے لحاظ سے، نئی کار کا اگلا حصہ میک لارن کی جدید ترین فیملی طرز کی ڈیزائن کی زبان کو اپناتا ہے۔ فرنٹ ہڈ میں بڑی ایئر ڈکٹیں ہیں جو ایروڈینامک کارکردگی کو بڑھاتی ہیں۔ ہیڈلائٹس کو تمباکو نوشی کے ساتھ ختم کیا جاتا ہے، جس سے وہ ایک تیز نظر آتے ہیں، اور لائٹس کے نیچے اضافی ہوا کی نالییں ہیں، جو اس کے اسپورٹی کردار پر مزید زور دیتی ہیں۔
گرل میں ایک جرات مندانہ، مبالغہ آمیز ڈیزائن ہے، جو پیچیدہ ایروڈائینامک اجزاء سے لیس ہے، اور بڑے پیمانے پر ہلکے وزن کے مواد کا استعمال کرتا ہے۔ اطراف میں فینگ جیسی شکل ہے، جب کہ مرکز کو کثیرالاضلاع ہوا کے استعمال کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سامنے کا ہونٹ بھی جارحانہ انداز میں بنایا گیا ہے، جو ایک مضبوط بصری اثر فراہم کرتا ہے۔
کمپنی کا کہنا ہے کہ نئی کار ایک ایروڈینامک پلیٹ فارم کا استعمال کرتی ہے جو خاص طور پر روڈ اسپورٹس کاروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو ایرو سیل مونوکوک ڈھانچے سے متاثر ہے۔ سائیڈ پروفائل میں کم سلنگ باڈی کے ساتھ کلاسک سپر کار کی شکل دی گئی ہے، اور فاسٹ بیک ڈیزائن انتہائی ایروڈینامک ہے۔ اگلے اور پچھلے فینڈرز ایئر ڈکٹ سے لیس ہیں، اور اسپورٹی احساس کو مزید بڑھانے کے لیے سائیڈ اسکرٹس کے ساتھ وائڈ باڈی کٹس ہیں، جو پانچ اسپوک وہیلز کے ساتھ جوڑ دی گئی ہیں۔
Pirelli نے خاص طور پر McLaren W1 کے لیے ٹائر کے تین اختیارات تیار کیے ہیں۔ معیاری ٹائر P ZERO™ Trofeo RS سیریز کے ہیں، جس کے سامنے کے ٹائر کا سائز 265/35 اور پچھلے ٹائر کا سائز 335/30 ہے۔ اختیاری ٹائروں میں Pirelli P ZERO™ R شامل ہیں، جو روڈ ڈرائیونگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور Pirelli P ZERO™ Winter 2، جو موسم سرما کے مخصوص ٹائر ہیں۔ اگلی بریکیں 6-پسٹن کیلیپرز سے لیس ہیں، جبکہ پچھلی بریکوں میں 4-پسٹن کیلیپرز ہیں، دونوں ہی جعلی مونو بلاک ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے ہیں۔ 100 سے 0 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بریک لگانے کا فاصلہ 29 میٹر ہے، اور 200 سے 0 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 100 میٹر ہے۔
پوری گاڑی کی ایرو ڈائنامکس انتہائی نفیس ہے۔ اگلے پہیے کے محراب سے اعلی درجہ حرارت والے ریڈی ایٹرز تک ہوا کے بہاؤ کے راستے کو پہلے بہتر بنایا گیا ہے، جو پاور ٹرین کے لیے اضافی ٹھنڈک کی گنجائش فراہم کرتا ہے۔ باہر کی طرف پھیلے ہوئے دروازے بڑے کھوکھلے ڈیزائن کو نمایاں کرتے ہیں، جو اگلے پہیے کے محراب سے ہوا کے بہاؤ کو ایگزاسٹ آؤٹ لیٹس کے ذریعے پیچھے کے پہیوں کے سامنے واقع دو بڑے ایئر انٹیک کی طرف لے جاتے ہیں۔ سہ رخی ڈھانچہ جو ہوا کے بہاؤ کو اعلی درجہ حرارت والے ریڈی ایٹرز کی طرف لے جاتا ہے، نیچے کی طرف کٹا ہوا ڈیزائن رکھتا ہے، جس کے اندر ہوا کا دوسرا حصہ ہوتا ہے، جو پچھلے پہیوں کے سامنے ہوتا ہے۔ عملی طور پر جسم سے گزرنے والے تمام ہوا کے بہاؤ کو مؤثر طریقے سے استعمال کیا جاتا ہے۔
کار کا پچھلا حصہ ڈیزائن میں اتنا ہی بولڈ ہے، جس کے اوپر ایک بڑا پچھلا ونگ ہے۔ ایگزاسٹ سسٹم مرکزی پوزیشن میں ڈوئل ایگزٹ لے آؤٹ کو اپناتا ہے، جس میں اضافی جمالیاتی اپیل کے لیے شہد کے چھتے کا ڈھانچہ ہوتا ہے۔ نچلے پچھلے بمپر میں جارحانہ انداز میں ڈفیوزر لگایا گیا ہے۔ فعال پچھلا ونگ چار الیکٹرک موٹروں کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جس سے یہ عمودی اور افقی دونوں طرف حرکت کر سکتا ہے۔ ڈرائیونگ موڈ (سڑک یا ٹریک موڈ) پر منحصر ہے، یہ 300 ملی میٹر پیچھے کی طرف بڑھا سکتا ہے اور بہتر ایرو ڈائنامکس کے لیے اس کے فرق کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔
طول و عرض کے لحاظ سے، McLaren W1 کی لمبائی 4635 ملی میٹر، چوڑائی 2191 ملی میٹر، اور اونچائی 1182 ملی میٹر ہے، جس کا وہیل بیس 2680 ملی میٹر ہے۔ Aerocell monocoque ڈھانچے کی بدولت، یہاں تک کہ ایک وہیل بیس تقریباً 70 ملی میٹر چھوٹا ہونے کے باوجود، اندرونی حصہ مسافروں کے لیے زیادہ لینگ روم پیش کرتا ہے۔ مزید برآں، پیڈل اور اسٹیئرنگ وہیل دونوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جس سے ڈرائیور بہترین آرام اور کنٹرول کے لیے بیٹھنے کی مثالی پوزیشن تلاش کر سکتا ہے۔
اندرونی ڈیزائن بیرونی کی طرح بولڈ نہیں ہے، جس میں تھری اسپوک ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل، ایک مکمل ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر، ایک مربوط مرکزی کنٹرول اسکرین، اور ایک الیکٹرانک گیئر شفٹ سسٹم ہے۔ سنٹر کنسول میں تہہ بندی کا ایک مضبوط احساس ہے، اور پیچھے کا 3/4 حصہ شیشے کی کھڑکیوں سے لیس ہے۔ 3 ملی میٹر موٹی کاربن فائبر سن شیڈ کے ساتھ ایک اختیاری اوپری دروازے کے شیشے کا پینل دستیاب ہے۔
طاقت کے لحاظ سے، نیا McLaren W1 ایک ہائبرڈ سسٹم سے لیس ہے جو 4.0L ٹوئن ٹربو V8 انجن کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ ملاتا ہے۔ انجن 928 ہارس پاور کی زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے، جبکہ الیکٹرک موٹر 347 ہارس پاور پیدا کرتی ہے، جس سے سسٹم کو مجموعی طور پر 1275 ہارس پاور اور 1340 Nm کا چوٹی ٹارک ملتا ہے۔ اسے 8-اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا ہے، جو خاص طور پر ریورس گیئر کے لیے ایک الگ الیکٹرک موٹر کو مربوط کرتا ہے۔
نئے McLaren W1 کا کرب ویٹ 1399 کلوگرام ہے، جس کے نتیجے میں پاور ٹو ویٹ کا تناسب 911 ہارس پاور فی ٹن ہے۔ اس کی بدولت، یہ 2.7 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ، 5.8 سیکنڈ میں 0 سے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور 12.7 سیکنڈ میں 0 سے 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کر سکتا ہے۔ یہ 1.384 kWh بیٹری پیک سے لیس ہے، جو 2 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ جبری خالص الیکٹرک موڈ کو فعال کرتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر-08-2024