میک لارن نے باضابطہ طور پر اپنے تمام نئے ڈبلیو ون ماڈل کی نقاب کشائی کی ہے ، جو برانڈ کی پرچم بردار اسپورٹس کار کے طور پر کام کرتی ہے۔ مکمل طور پر نئے بیرونی ڈیزائن کی خاصیت کے علاوہ ، گاڑی V8 ہائبرڈ سسٹم سے لیس ہے ، جس سے کارکردگی میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔
بیرونی ڈیزائن کے لحاظ سے ، نئی کار کا سامنے میک لارن کی تازہ ترین خاندانی طرز کی ڈیزائن کی زبان کو اپناتا ہے۔ فرنٹ ہڈ میں ہوا کی بڑی نالیوں کی خصوصیات ہیں جو ایروڈینامک کارکردگی کو بڑھاتی ہیں۔ ہیڈلائٹس کا تمباکو نوشی ختم کے ساتھ سلوک کیا جاتا ہے ، جس سے انہیں تیز نظر ملتی ہے ، اور روشنی کے نیچے اضافی ہوا کی نالیوں کو بھی اس کے اسپورٹی کردار پر زور دیتے ہیں۔
گرل میں ایک جرات مندانہ ، مبالغہ آمیز ڈیزائن ہے ، جو پیچیدہ ایروڈینامک اجزاء سے لیس ہے ، اور بڑے پیمانے پر ہلکا پھلکا مواد استعمال کرتا ہے۔ اطراف میں فینگ جیسی شکل پیش کی گئی ہے ، جبکہ مرکز ایک کثیرالجہتی ہوا کی مقدار کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سامنے کا ہونٹ بھی جارحانہ انداز میں اسٹائل کیا جاتا ہے ، جس سے ایک مضبوط بصری اثر ہوتا ہے۔
کمپنی کا کہنا ہے کہ نئی کار ایک ایروڈینامک پلیٹ فارم کا استعمال کرتی ہے جو خاص طور پر روڈ اسپورٹس کاروں کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، جو ایروسیل مونوکوک ڈھانچے سے الہام ہے۔ سائیڈ پروفائل میں ایک کم سلنگ جسم کے ساتھ کلاسک سپر کار شکل کی خصوصیات ہے ، اور فاسٹ بیک ڈیزائن انتہائی ایروڈینامک ہے۔ سامنے اور عقبی فینڈرز ہوا کی نالیوں سے لیس ہیں ، اور اسپورٹی احساس کو مزید بڑھانے کے لئے سائیڈ اسکرٹس کے ساتھ ساتھ پانچ بولنے والے پہیے کے ساتھ جوڑا بنا ہوا ہے۔
پیریلی نے خاص طور پر میک لارن ڈبلیو 1 کے لئے ٹائر کے تین اختیارات تیار کیے ہیں۔ معیاری ٹائر پی زیرو ™ ٹرافیو آر ایس سیریز سے ہیں ، سامنے کے ٹائر 265/35 پر سائز اور پچھلے ٹائر 335/30 پر ہیں۔ اختیاری ٹائروں میں پیریلی پی زیرو ™ آر شامل ہیں ، جو روڈ ڈرائیونگ کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، اور پیریلی پی زیرو ™ سرمائی 2 ، جو موسم سرما کے خصوصی ٹائر ہیں۔ سامنے والے بریک 6 پسٹن کیلیپرس سے لیس ہیں ، جبکہ عقبی بریک میں 4 پسٹن کیلیپرز شامل ہیں ، دونوں جعلی مونو بلاک ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے۔ 100 سے 0 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بریک فاصلہ 29 میٹر ہے ، اور 200 سے 0 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 100 میٹر ہے۔
پوری گاڑی کے ایروڈینامکس انتہائی نفیس ہیں۔ فرنٹ وہیل محرابوں سے لے کر اعلی درجہ حرارت والے ریڈی ایٹرز تک ہوا کا بہاؤ کا راستہ پہلے بہتر بنایا گیا ہے ، جس سے پاور ٹرین کے لئے اضافی ٹھنڈک کی گنجائش فراہم ہوتی ہے۔ ظاہری طور پر تیار کرنے والے دروازوں میں بڑے کھوکھلی ڈیزائن شامل ہیں ، جو پچھلے پہیے کے سامنے واقع دو بڑے ہوا کے انٹیک کی طرف راستہ کے آؤٹ لیٹس کے ذریعے سامنے والے پہیے کے محرابوں سے ہوا کا بہاؤ چینل کرتے ہیں۔ سہ رخی ڈھانچہ جو ہوا کے بہاؤ کو اعلی درجہ حرارت والے ریڈی ایٹرز کی طرف ہدایت کرتا ہے اس کا نیچے کی طرف کٹ ڈیزائن ہوتا ہے ، جس کے اندر دوسری ہوا کی مقدار ہوتی ہے ، جو عقبی پہیے کے سامنے کھڑی ہوتی ہے۔ عملی طور پر جسم سے گزرنے والے تمام ہوا کا بہاؤ موثر طریقے سے استعمال ہوتا ہے۔
کار کا عقب ڈیزائن میں بھی اتنا ہی بولڈ ہے ، جس میں اوپر کی ایک بڑی رئیر ونگ کی خاصیت ہے۔ راستہ کا نظام مرکزی طور پر پوزیشن میں آنے والی دوہری شکل کو اپناتا ہے ، جس میں اضافی جمالیاتی اپیل کے لئے اس کے چاروں طرف ہنیکومب ڈھانچہ ہوتا ہے۔ نچلے عقبی بمپر میں جارحانہ انداز میں ڈفیوزر لگایا گیا ہے۔ فعال عقبی ونگ چار الیکٹرک موٹروں کے ذریعہ کارفرما ہے ، جس کی مدد سے اسے عمودی اور افقی طور پر منتقل کیا جاسکتا ہے۔ ڈرائیونگ وضع (روڈ یا ٹریک موڈ) پر منحصر ہے ، یہ 300 ملی میٹر پسماندہ توسیع کرسکتا ہے اور بہتر ایروڈینامکس کے لئے اس کے فرق کو ایڈجسٹ کرسکتا ہے۔
طول و عرض کے لحاظ سے ، میک لارن ڈبلیو 1 لمبائی میں 4635 ملی میٹر ، چوڑائی 2191 ملی میٹر ، اور اونچائی میں 1182 ملی میٹر کی پیمائش کرتا ہے ، جس کا وہیل بیس 2680 ملی میٹر ہے۔ ایروسیل مونوکوک ڈھانچے کا شکریہ ، یہاں تک کہ وہیل بیس کے ساتھ یہاں تک کہ تقریبا 70 70 ملی میٹر کم کیا گیا ہے ، داخلہ مسافروں کے لئے زیادہ لیگ روم پیش کرتا ہے۔ مزید برآں ، پیڈل اور اسٹیئرنگ وہیل دونوں کو ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، جس سے ڈرائیور کو زیادہ سے زیادہ راحت اور کنٹرول کے لئے بیٹھنے کی مثالی پوزیشن تلاش کرنے کی اجازت ملتی ہے۔
داخلہ ڈیزائن بیرونی جتنا جرات مندانہ نہیں ہے ، جس میں تھری اسپاک ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل ، ایک مکمل طور پر ڈیجیٹل آلہ کلسٹر ، ایک مربوط مرکزی کنٹرول اسکرین ، اور الیکٹرانک گیئر شفٹ سسٹم شامل ہے۔ سینٹر کنسول میں پرتوں کا مضبوط احساس ہے ، اور عقبی 3/4 سیکشن شیشے کی کھڑکیوں سے لیس ہے۔ ایک اختیاری اوپری دروازہ گلاس پینل دستیاب ہے ، اس کے ساتھ ساتھ 3 ملی میٹر موٹی کاربن فائبر دھوپ بھی ہے۔
طاقت کے لحاظ سے ، نیا میک لارن W1 ایک ہائبرڈ سسٹم سے لیس ہے جو 4.0L جڑواں ٹربو V8 انجن کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے۔ انجن 928 ہارس پاور کی زیادہ سے زیادہ بجلی کی پیداوار فراہم کرتا ہے ، جبکہ الیکٹرک موٹر 347 ہارس پاور تیار کرتی ہے ، جس سے نظام کو مجموعی طور پر 1275 ہارس پاور اور 1340 ینیم کی چوٹی ٹارک مل جاتا ہے۔ اس کا جوڑا 8 اسپیڈ ڈبل کلچ ٹرانسمیشن کے ساتھ ہے ، جو خاص طور پر ریورس گیئر کے لئے ایک علیحدہ برقی موٹر کو مربوط کرتا ہے۔
نئے میک لارن ڈبلیو 1 کا وزن وزن 1399 کلوگرام ہے ، جس کے نتیجے میں فی وزن میں وزن میں 911 ہارس پاور فی ٹن ہے۔ اس کی بدولت ، یہ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 2.7 سیکنڈ میں ، 0 سے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ 5.8 سیکنڈ میں ، اور 12.7 سیکنڈ میں 0 سے 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوسکتا ہے۔ یہ 1.384 کلو واٹ بیٹری پیک سے لیس ہے ، جس سے 2 کلومیٹر کی حد کے ساتھ جبری خالص برقی موڈ کو قابل بنایا جاسکتا ہے۔
وقت کے بعد: اکتوبر -08-2024
