אַוטאָמאָטיווע קולטור - די געשיכטע פון ​​די ניסן גט-ר

GTאיז די אַבריווייישאַן פון די איטאַליעניש טערמיןגראַן טוריסמאָ, וואָס, אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, רעפּראַזענץ אַ הויך-פאָרשטעלונג ווערסיע פון ​​אַ פאָרמיטל. דער "ר" שטייט פֿאַרראַסינג, ינדאַקייטינג אַ מאָדעל דיזיינד פֿאַר קאַמפּעטיטיוו פאָרשטעלונג. צווישן די, די ניסן גט-ר שטייט אויס ווי אַ אמת ייקאַן, ערנינג די באַרימט טיטל פון "גאָדזיללאַ" און געווינען רום ווערלדווייד.

די Nissan GT-R טרייסט זיין אָריגינס צו די Skyline סעריע אונטער די פּרינס מאָטאָר פֿירמע, מיט זיין פאָרויסגייער די S54 2000 GT-B. פּרינס מאָטאָר פֿירמע דעוועלאָפּעד דעם מאָדעל צו קאָנקורירן אין די רגע יאַפּאַן גראַנד פּרי, אָבער עס איז קוים פאַרפאַלן צו די העכער פּערפאָרמינג פּאָרש 904 גטב. טראָץ די באַזיגן, די S54 2000 GT-B האט אַ בלייַביק רושם אויף פילע ענטוזיאַסץ.

אין 1966, פּרינס מאָטאָר פֿירמע פייסט אַ פינאַנציעל קריזיס און איז קונה דורך ניסן. מיט דער ציל צו שאַפֿן אַ הויך-פאָרשטעלונג פאָרמיטל, ניסן ריטיינד די Skyline סעריע און דעוועלאָפּעד די Skyline GT-R אויף דעם פּלאַטפאָרמע, ינעווייניק דעזיגנייטיד ווי די PGC10. טראָץ זיין באַקסי אויסזען און לעפיערעך הויך שלעפּן קאָואַפישאַנט, זיין 160-כאָרספּאַוער מאָטאָר איז געווען העכסט קאַמפּעטיטיוו אין דער צייט. דער ערשטער-דור גט-ר איז לאָנטשט אין 1969, וואָס איז געווען דער אָנהייב פון זיין דאַמאַנאַנס אין מאָטאָרספּאָרט, אַמאַסינג 50 וויקטאָריעס.

דער מאָמענטום פון די GT-R איז געווען שטאַרק, וואָס געפירט צו אַן יטעריישאַן אין 1972. אָבער, די רגע-דור GT-R פייסט נעבעך צייט. אין 1973, די גלאבאלע ייל קריזיס געשלאגן, דראַסטיקלי שיפטינג קאַנסומער פּרעפֿערענצן אַוועק פון הויך-פאָרשטעלונג, הויך-כאָרספּאַוער וועהיקלעס. ווי אַ רעזולטאַט, די GT-R איז געווען סטאַפּט בלויז איין יאָר נאָך זיין מעלדונג, אין אַ 16-יאָר כייאַט.

אין 1989, די דריט דור R32 געמאכט אַ שטאַרק קאַמבאַק. זיין מאַדערנייזד פּלאַן ימבאַדיד די עסאַנס פון אַ הייַנטצייַטיק ספּאָרט מאַשין. צו פאַרבעסערן זיין קאַמפּעטיטיווניס אין מאָטאָרספּאָרץ, ניסן ינוועסטאַד שווער אין דעוועלאָפּינג די ATTESA E-TS עלעקטראָניש אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם, וואָס אויטאָמאַטיש פונאנדערגעטיילט טאָרק באזירט אויף רייַף גריפּ. די קאַטינג-ברעג טעכנאָלאָגיע איז ינאַגרייטיד אין די R32. אַדדיטיאָנאַללי, די R32 איז יקוויפּט מיט אַ 2.6 ל ינלינע-זעקס צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר, פּראַדוסינג 280 פּס און דערגרייכן 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין בלויז 4.7 סעקונדעס.

די R32 האט געלעבט אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז, קליימינג טשאַמפּיאַנשיפּס אין יאַפּאַן ס גרופע א און גרופע N טורינג מאַשין ראַסעס. עס אויך איבערגעגעבן אַ בוילעט פאָרשטעלונג אין די Macau Guia Race, אַטערלי דאַמאַנייטאַד די רגע-אָרט BMW E30 M3 מיט אַ קימאַט 30-רגע פירן. עס איז געווען נאָך דעם לעדזשאַנדערי ראַסע אַז פאַנס געשאנקען אויף עס די ניקקנאַמע "גאָדזיללאַ."

אין 1995, ניסן באַקענענ די פערט דור R33. אָבער, בעשאַס זיין אַנטוויקלונג, די מאַנשאַפֿט געמאכט אַ קריטיש מיססטעפּ דורך אַפּט פֿאַר אַ שאַסי וואָס פּרייאָראַטייזד טרייסט איבער פאָרשטעלונג, לינינג מער צו אַ טראָג-ווי יסוד. דער באַשלוס ריזאַלטיד אין ווייניקער פלינק האַנדלינג קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, וואָס לינקס דער מאַרק אַנדערוועלמד.

ניסן האָט פאררעקט דעם טעות מיט דער ווייַטער דור R34. די ר 34 ריינטראָודוסט די ATTESA E-TS אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם און צוגעגעבן אַן אַקטיוו פיר-ראָד סטירינג סיסטעם, אַלאַוינג די דערציען ווילז צו סטרויערן באזירט אויף די פראָנט ווילז 'מאָוומאַנץ. אין דער וועלט פון מאָטאָרספּאָרץ, די GT-R אומגעקערט צו דאַמאַנאַנס, סיקיורינג אַן ימפּרעסיוו 79 וויקטאָריעס איבער זעקס יאָר.

אין 2002, ניסן ציל צו מאַכן די גט-ר אפילו מער פאָרמאַדאַבאַל. די פירמע 'ס פירערשאַפט באַשלאָסן צו באַזונדער די GT-R פון די Skyline נאָמען, וואָס פירט צו די דיסקאַנטיניויישאַן פון די R34. אין 2007, די זעקסט-דור R35 איז געווען געענדיקט און אַפישאַלי אַנוויילד. געבויט אויף אַ נייַע PM פּלאַטפאָרמע, די R35 פיטשערד אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי אַן אַקטיוו סאַספּענשאַן סיסטעם, די ATTESA E-TS Pro אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און אַעראָדינאַמיק פּלאַן.

אויף אפריל 17, 2008, די R35 אַטשיווד אַ שויס צייט פון 7 מינוט און 29 סעקונדעס אויף דייַטשלאַנד ס Nürburgring Nordschleife, סערפּאַסינג די פּאָרש 911 טורבאָ. די מערקווירדיק פאָרשטעלונג אַמאָל ווידער צעמענט די GT-R ס שעם ווי "גאָדזיללאַ."

די ניסן גט-ר האט אַ געשיכטע פון ​​איבער 50 יאָר. טראץ צוויי פעריאדן פון אפשטעל און פארשיידענע אויפ- און אראפגעריסן, בלײַבט עס ביזן היינטיקן טאָג אַ באַוווסט קראַפט. מיט זיין אַנפּעראַלעלד פאָרשטעלונג און ענדיורינג לעגאַט, די GT-R האלט צו געווינען די הערצער פון פאַנס, גאָר דיזערווינג זיין טיטל ווי "גאָדזיללאַ."